JAC destaca impacto positivo para República Dominicana por repostaje de aeronaves internacionales en tránsito hacia Cuba
El presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), Héctor Porcella, informó que el repostaje de combustible que realizan en la República Dominicana aeronaves de líneas aéreas internacionales que operan rutas hacia Cuba, como resultado de la escasez de combustible de aviación que enfrenta la isla, representa una oportunidad coyuntural con retornos económicos y un impacto positivo para la actividad aeronáutica y de servicios del país.
Porcella explicó que cada parada técnica genera ingresos directos para la economía dominicana a través del pago de combustible, servicios de rampa y tasas aeroportuarias y aeronáuticas.
“Cada aeronave que hace una parada técnica paga combustible, servicios de rampa y tasas aeroportuarias y aeronáuticas. Todo eso representa ingresos para la República Dominicana”, indicó.
El funcionario aseguró que el país cuenta con la capacidad operativa necesaria para atender este tipo de operaciones, las cuales son habituales en la aviación internacional.
“República Dominicana está preparada y lista. Nuestros aeropuertos internacionales tienen la capacidad suficiente para realizar estas paradas técnicas de reabastecimiento de combustible. Esto no es algo extraño en la aviación mundial”, afirmó.
Según detalló, la situación responde a la falta de combustible de aviación en Cuba, lo que ha obligado a varias aerolíneas internacionales —especialmente aquellas que operan vuelos de larga distancia desde países como Rusia, España y Canadá— a buscar puntos alternos para repostar.
“Cuba no produce combustible de aviación, como ocurre en muchos países. Cuando se produce un desabastecimiento, las aerolíneas deben buscar un punto donde repostar, y República Dominicana resulta ideal por su posición geográfica”, explicó Porcella durante su participación en el programa El Sol de la Mañana.
El presidente de la JAC aclaró que estas operaciones no involucran aerolíneas cubanas, sino líneas aéreas internacionales que operan rutas hacia la isla, lo que descarta cualquier conflicto con sanciones o embargos internacionales.
“No estamos hablando de un embargo. No es lo mismo una sanción internacional, como en el caso de Rusia. Aquí se suple combustible a aerolíneas internacionales, no a aerolíneas cubanas”, subrayó.
Asimismo, indicó que las paradas técnicas están debidamente programadas dentro de los planes de vuelo y que no implican el desembarque de pasajeros, quienes permanecen en tránsito.
“En la mayoría de los casos, los pasajeros ni siquiera tienen que salir del avión. El abastecimiento con pasajeros a bordo es un procedimiento autorizado, siempre que esté contemplado en el manual de operaciones de la aerolínea”, precisó.
Porcella explicó que este tipo de operaciones se realiza bajo estrictos protocolos de seguridad, que incluyen la presencia de personal tanto a bordo como en tierra, así como la apertura controlada de una puerta de la aeronave para responder ante cualquier eventualidad.
Entre los principales aeropuertos habilitados para estas operaciones figuran el Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA) y el Aeropuerto Internacional de Punta Cana, ambos con la infraestructura y capacidad necesarias para atender vuelos de gran alcance.
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