CIAA confirma avi贸n accidentado en La Romana declar贸 emergencia por falla de motor
La Comisi贸n Investigadora de Accidentes de Aviaci贸n (CIAA) public贸 el informe preliminar del accidente del avi贸n聽Gulfstream G-200, matr铆cula N318JF, ocurrido el pasado 7 de junio de 2026 en el聽Aeropuerto Internacional de La Romana, en el que murieron los dos tripulantes de la aeronave.
El documento establece que la aeronave, operada por Aibonito Aviation LLC, despeg贸 bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR) con destino a聽Austin, Texas, cuando, pocos minutos despu茅s del despegue, la tripulaci贸n declar贸 una emergencia tras reportar la p茅rdida o falla del motor derecho.
Seg煤n la cronolog铆a presentada por la CIAA, los pilotos intentaron regresar al aeropuerto de La Romana y realizaron una primera aproximaci贸n a la pista 11, pero ejecutaron una maniobra de ida al aire. Posteriormente informaron a los controladores que ten铆an dificultades para controlar la aeronave y solicitaron aterrizar por la pista 29.
El informe indica que, durante la carrera de aterrizaje, el avi贸n se desvi贸 bruscamente hacia el lado izquierdo de la pista, sali贸 al 谩rea de c茅sped, recorri贸 aproximadamente 700 metros.Tambi茅n sufri贸 el colapso del tren de aterrizaje principal, la separaci贸n del motor izquierdo y la ruptura de los tanques de combustible, lo que provoc贸 un incendio posterior al impacto que destruy贸 completamente la aeronave.
Investigaci贸n preliminar
La investigaci贸n preliminar confirma que a bordo viajaban 煤nicamente los dos tripulantes, quienes fallecieron en el accidente, y que no se transportaban mercanc铆as peligrosas.
Entre los hechos establecidos hasta el momento, la CIAA se帽ala que la emergencia fue declarada por la p茅rdida del motor derecho, que la aeronave realiz贸 una ida al aire antes del aterrizaje definitivo. Adem谩s present贸 dificultades de control durante el vuelo de retorno y termin贸 con una excursi贸n de pista seguida de un incendio postimpacto.
No obstante, el organismo aclar贸 que a煤n quedan aspectos clave por determinar, entre ellos la causa exacta de la falla del motor derecho y las condiciones de controlabilidad de la aeronave. Tambi茅n el motivo de la ida al aire durante el primer intento de aterrizaje, el desempe帽o del avi贸n en la aproximaci贸n final. Adem谩s del an谩lisis de las cajas negras (FDR y CVR), las condiciones meteorol贸gicas y la respuesta de los equipos de emergencia.
La CIAA enfatiz贸 que este documento tiene car谩cter exclusivamente t茅cnico y preventivo, por lo que no establece responsabilidades civiles, penales o administrativas. Tambi茅n que las conclusiones definitivas se presentar谩n en el informe final una vez concluya la investigaci贸n.