China acelera la carrera por los semiconductores para asegurar el dominio global en el coche eléctrico
En su ambiciosa apuesta por liderar la industria global del vehículo eléctrico, China ha intensificado su carrera por lograr la independencia tecnológica en el área de los semiconductores, un componente esencial en los automóviles inteligentes y conectados.
Con el respaldo directo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), los principales fabricantes automotrices del país, como SAIC Motor, BYD, Li Auto, Geely, Nio y Xpeng, han comenzado a desarrollar y probar chips diseñados y producidos íntegramente en territorio chino. El objetivo es claro: para 2027, todos los vehículos eléctricos fabricados en China deben incorporar únicamente semiconductores de fabricación nacional.
El cambio ya está en marcha. Xpeng presentó recientemente el G7, su primer modelo en sustituir procesadores de NVIDIA por su propio chip Turing AI, el cual, según la compañía, triplica el rendimiento de los actuales chips extranjeros. Por su parte, Nio anunció el lanzamiento del Shenji NX9031, un chip destinado a impulsar las funciones de conducción autónoma, aunque de momento sigue dependiendo de tecnología de fabricación externa basada en procesos de 5 nanómetros.
En paralelo, el gigante tecnológico SMIC ha anunciado que alcanzará la capacidad de producción en 3 nanómetros para 2026, lo que acercaría a China al nivel de sus competidores internacionales en el segmento más avanzado de la industria.
Una estrategia nacional con ambiciones globales
China ha identificado los semiconductores, las baterías y el software como los tres pilares estratégicos para dominar el mercado mundial del vehículo eléctrico. En el Foro de Vehículos Eléctricos de China 2023, se estimó que la dependencia de chips extranjeros para automoción aún rondaba el 95 %, lo que ha motivado al Gobierno a acelerar la inversión y el desarrollo local.
Fabricantes como Huawei y BYD Semiconductor, junto a alianzas con empresas como STMicroelectronics, ya han comenzado a consolidar una cadena de suministro más robusta y nacionalizada. Al mismo tiempo, marcas como MG, Omoda y Jaecoo han iniciado una ofensiva comercial en mercados clave como Europa, destacando especialmente en países como España, donde ya encabezan rankings de ventas.
El coche eléctrico chino gana terreno fuera y dentro
Este impulso por la autosuficiencia tecnológica no solo responde a necesidades internas, sino que busca garantizar competitividad global. China está posicionándose como proveedor integral: desde baterías y plataformas, hasta chips y software integrado. La estrategia también incluye el desarrollo de sistemas operativos y asistentes de inteligencia artificial exclusivos, que mejoran la experiencia del usuario y la seguridad de los vehículos.
Con un enfoque decidido y coordinado entre Gobierno e industria, China está sentando las bases para convertirse en el referente mundial del coche eléctrico, con un dominio que ya no solo se mide en unidades vendidas, sino en el control de la tecnología que lo hace posible.
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