El 40 % de los pequeños productores de huevos está en quiebra, denuncia el PLD

El Gabinete Técnico del Partido de la Liberación Dominicana alertó que la situación de los productores de huevos dominicanos es tan crítica, que ya han quebrado alrededor del 40 % de los pequeños y medianos comerciantes. La información fue ofrecida en su acostumbrada rueda de prensa, realizada en el Salón Bienvenido Sandoval de la Casa […]

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Inicia reunión de Joe Biden y Luis Abinader en la Casa Blanca

Washington D.C. – Inició a las 12:45 de la tarde la reunión de los presidentes Joe Biden, de Estados Unidos y Luis Abinader de República Dominicana, en el Salón Oval de la Casa Blanca. Ambos mandatarios dirigieron un breve mensaje a la prensa previo al inicio de su diálogo. Acompañan al presidente Abinader los ministros […]

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El Diccionario Collins elige «Inteligencia Artificial» como palabra del año

El diccionario Collins eligió «IA» como palabra del año, definiéndola como «abreviatura de Inteligencia Artificial: el modelado de funciones mentales humanas por programas informáticos». «Considerada como la próxima gran revolución tecnológica, la IA ha experimentado un rápido desarrollo y ha dado mucho que hablar en 2023», dijo la editorial a través de un comunicado. «Si […]

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RD asume presidencia del Foro Iberoamericano de Protección al Consumidor

 La República Dominicana, a través del Instituto Nacional de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro Consumidor), que dirige el doctor Eddy Alcántara, asumió este jueves la presidencia del Foro Iberoamericano de Agencias Gubernamentales de Protección al Consumidor (FIAGC), para el período 2023-2024, en un acto celebrado en esta capital, que contó con la asistencia de […]

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“Se está convirtiendo en un cementerio de niños”

Las imágenes que llegan desde Gaza son desoladoras: bebés sin vida o gravemente heridos o niños llorando desconsoladamente por la pérdida de sus familiares. Todo en medio de la represalia militar de Israel en la Franja tras la incursión del grupo islamista Hamás en su territorio del pasado 7 de octubre, que dejó cerca de […]

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CNM cierra plazo de inscripciones con 117 aspirantes a integrar el Tribunal Constitucional 

El día de ayer cerró el plazo para la presentación de postulaciones y propuestas de candidaturas para ocupar las vacantes que se habilitarán el próximo 27 de diciembre de 2023 de cinco jueces del Tribunal Constitucional. El plazo fue abierto por el Consejo Nacional de la Magistratura el pasado 11 de octubre hasta el 26 […]

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Estafa en ventas de vehículos: ¿cómo evitar ser víctima?

A la mayoría de los dominicanos les ilusiona «montarse» para dejar de andar a pies y «coger lucha con el transporte público». Sin embargo, muchos jóvenes y adultos han visto sus sueños esfumarse tras ser estafados a través de la comercialización de un automóvil.

En la Fiscalía del Distrito Nacional cada día crece el número de denuncias relacionadas con ventas engañosas de vehículos.

«Cuando la víctima compra su vehículo, resulta que el vehículo nunca entró al país. También se da el caso de personas que van a Rent Car para alquilar el vehículo y en el plazo que les otorgan, le sacan documentaciones falsas y le venden el vehículo a la víctima», alerta la encargada de Crímenes y Delitos contra la Propiedad de la Fiscalía del DN, Roxanna Molano.

Los compradores son víctimas de dealers informales, que operan como asociación de malhechores, que, entre otras estrategias, implementan el reportar como robado el vehículo inmediatamente reciben el dinero de la venta del mismo. También venden vehículos robados.

Las empresas que han sido denunciadas como estafadoras o que están involucradas en algún tipo de estafa son: Ibu Auto, Kelyx Auto Import, Lichabriel Rent Car (ahora Luxury) y Aliados Auto Import (en Santiago), entre otros, que utilizan redes sociales como Instagram y plataformas como corotos.com.do como puentes para atraer a sus víctimas con ofertas atractivas y materializar el delito.

En muchos casos, los vehículos en venta no están en el país, pero la promesa es importarlos en los días subsiguientes al pago del 50% del monto, pero esos vehículos nunca llegan al país.

Testimonios y querellas

Según reportes de algunos medios de comunicación, decenas de personas se han querellado contra el dealer Kelyx Auto Import y su propietario, Francisco Javier Mena Castillo, por alegada estafa.

Yitzhak Hidalgo, presunta víctima de la estafa, explicó que conoció la empresa a través de Instagram y que en marzo del 2023 les contactó con el fin de adquirir un carro. Fue atraído por sus grandes ofertas y las presuntas pruebas de personas recibiendo sus vehículos.

Luego de agendar una cita en la misma red social, se reunió con Mena Castillo, quien le informó que, para traer los vehículos del inventario, debía pagar el 50 por ciento del precio del mismo y que el restante sería saldado contra entrega.

«Le deposito 275 mil pesos a la cuenta empresarial de Francisco Javier Mena, Kelyx Auto Import, y su oficina de abogados Lexiuris, que las tiene en conjunto, para un carro Kia Río 2018, valorado en 550 mil pesos», explicó Hidalgo.

Al pasar los días, a través de un grupo de Whatsapp, Hidalgo se enteró de que varias personas fueron afectadas «por compras engañosas» por parte de Kelyx Auto Import, lo que le causó preocupación e interpuso una denuncia ante el Departamento de Robos de la Fiscalía del Distrito Nacional. Allí se enteró de que había decenas de querellas contra el mismo dealer y que se ha emitido orden de arresto contra Mena Castillo.

En el caso de Edison Rubí Ledesma Reyes, adquirió su primer carro en una feria de vehículos que vio en las redes sociales, donde Aliados Auto Import le ofreció atractivas facilidades.

Sin embargo, luego de tres años, cuando intentó venderlo, en la Policía Científica le dijeron que tenía «enjertación en el chasis» (robado), situación que le impidió culminar la venta y su carro, un Hyundai Sonata 2014, le fue incautado.

Ledesma Reyes explicó que cuando se comunicó con Bredy Zapata, propietario de Aliados Auto Import, y le expresó lo que estaba pasando, solo le respondió que la Policía quería quitarle su dinero.

Una historia similar vivió la joven enfermera Jennifer Paulino, fue estafada a través de la plataforma corotos.com.do, donde se vio atraída por un carro Toyota Vitz.

Tras ponerse de acuerdo con el presunto vendedor, con quien acordó un encuentro para ver el vehículo antes de comprarlo y procedió a viajar desde Moca hasta Santo Domingo con un mecánico, para asegurarse de que el vehículo estuviera en buenas condiciones.

Concluida la compra y realizar el pago en efectivo, dos días después a su casa llegó un venezolano y le mostró una matrícula, alegando que él era el propietario legítimo del vehículo y que se lo llevaría.

La joven fue demandada en la Fiscalía de Moca y el fiscal de esa demarcación decidió que ella debía devolver el carro porque estaba reteniendo algo es robado.

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Muelle de Miches: Autoridades olvidan su reconstrucción

El muelle del municipio de Miches, en la provincia El Seibo, ha pasado al olvido por parte de las autoridades, tras cumplirse un año y casi dos meses de haber colapsado como consecuencia del paso del huracán Fiona, denunciaron los residentes.

El pequeño atracadero, que fue inaugurado el pasado 4 de septiembre del 2020, a un costo superior a los 52 millones de pesos, era el parador fotográfico y el principal atractivo turístico de los visitantes.

Actualmente, el muelle se encuentra en condiciones deplorables, con una gran parte de su infraestructura en el suelo y es un peligro para el que lo visita, debido a que la poca madera que le queda se cae por el mal estado.

Los munícipes aseguraron que el 90% de los turistas han dejado de visitar la zona, por lo que las ventas en los negocios han bajado considerablemente.

Entienden que el muelle debe ser reconstruido, puesto que era el ente principal para mover la economía de la zona, a través de excursiones y otras actividades que llamaba la atención de los turistas y visitantes.

Eddy Hernández, encargado de excursiones, dijo que el muelle era un atractivo turístico muy importante para Miches.

“Escuché que el muelle estaba en licitación, pero todavía no veo ningún avance. De hecho, con un movimiento que hubo en el mar hace uno o dos días, volvió a afectar la estructura del muelle, y en cualquier momento, puede colapsar por completo, lo que es un peligro”, adelantó.

Explicó que Miches era muy visitado por turistas cuando el muelle estaba en buenas condiciones.

Yurith Pirón nativa de Bélgica, pero residente en Miches, dijo que es una pena para las personas que visitan el municipio vean las condiciones en que está el desembarcadero.

“Sería bueno que se reconstruya y se vea bien y más bonito para cuando la gente venga, vea que hay un esfuerzo en el turismo”, subrayó.

Vendedores se quejan

Algunos comerciantes de la localidad esperan la remoción del muelle sea una realidad.

Juan Vázquez, encargado del mercado artesanal de Miches, expuso que la destrucción del muelle les ha afectado de manera directa, por las bajas ventas.

“Al hacerse una publicidad de que el muelle se destruyó, ya la gente dice que no hay un atractivo por qué venir a Miches, entonces nos ha afectado mucho”, indicó Vázquez.

Contó que cuando pasó el huracán Fiona, el ministro de Turismo, David Collado, visitó el lugar y anunció la reconstrucción del muelle como una obra de gran prioridad, pero que ya ha pasado un año y no han dado respuestas.

Autoridades municipales

El encargado del Departamento de Planificación y Programación de la Alcaldía de Miches, Feliz Antonio Gutiérrez Santana, coincidió con Vázquez de que después del colapso del muelle, se prometió que inmediatamente comenzaría la remoción de la obra.

“Ha pasado un año y todavía es la hora que no han empezado con su reconstrucción. Han venido diferentes ingenieros a realizar levantamientos, pero todavía no han dicho ni si quiera cuándo iniciarán esta reconstrucción”, lamentó.

Indicó que los visitantes cuando van a disfrutar de otros atractivos turísticos de Miches, ya no pasan como antes al muelle, que era para ellos, otro atractivo donde aprovechaban para hacerse fotos y disfrutar del ambiente agradable del lugar.

Santana espera que a la brevedad posible, las autoridades puedan dar respuesta, porque la obra sirve para realizar diferentes actividades importantes.

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Qué implica que la OMSA sea una empresa pública

La ley 63-17, que data de hace seis años, ordena al Poder Ejecutivo dar los pasos necesarios para constituir a la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) en una empresa pública. El abril de este año, el presidente Luis Abinader hizo lo propio, al establecer los criterios para la transformación institucional, administrativa, técnica y operativa de este servicio de transporte, mediante el decreto 167-23.

Este miércoles, seis meses después, quedó conformado oficialmente el Consejo de Administración de la Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses, que mantiene las siglas OMSA, marcando el inicio de la reforma de este medio de transporte.

Con el cambio de institución pública a empresa pública la OMSA tendrá una visión comercial, con mayor eficiencia y calidad en el servicio, sin dejar de ser patrimonio del Estado dominicano, que tiene el 99.9 % de sus acciones.

La OMSA tendrá personería jurídica, patrimonio propio y capacidad para contraer obligaciones comerciales y contractuales, conforme su propio mecanismo de dirección y control. Se unirá a entidades como el Banreservas y las Edes que son empresas públicas, aunque operá bajo el criterio establecido por el decreto 167-23.

Sobre la pregunta de si la OMSA podría aumentar el costo del pasaje en el futuro o tomar decisiones que afecten el bolsillo de los usuarios, el abogado Rafael Dickson explicó que por ser una empresa que busca rentabilidad someter este y otros cambios podrían producirse siempre que vayan encaminado a aumentar la calidad del servicio, precedido de un estudio y con la aprobación de su Consejo de Administración, que lo componen en su totalidad altos funcionarios de ministerios vinculantes.

De hecho, el artículo 10 del referido decreto le da el poder a la Operadora Metropolitana de “establecer tarifas equitativas y accesibles para los usuarios, en coordinación con las autoridades competentes”.

Este consejo es el órgano de gobierno superior a la empresa y quedó integrado por los ministros de la Presidencia, Joel Santos (presidente), de Hacienda Jochi Vicente, de Obras Públicas, Deligne Ascension. El actual director de la OMSA pasa a ser el vicepresidente ejecutivo, Radhamés González, y fungirá como administrador general de la nueva empresa pública. Es parte del consejo con voz, pero sin voto.

El consejo de administración velará por el cumplimiento de las leyes, podrá aprobar y modificar los estatutos sociales, los estatutos sociales, el plan estratégico y el presupuesto.   

Es parte de su atribución aprobar la política de inversiones, el uso de los fondos y la política salarial de los altos cargos a sometimiento del administrador general.

En cuanto al administrador general, este es quien representa a la OMSA, firma contratos con previa autorización del consejo, se encarga en sí, de la operatividad de la empresa.

Financiamiento

Además de la asignación presupuestaria del Estado, la nueva OMSA podrá financiarse de los ingresos que genere por la prestación de sus servicios, de fondos y financiamientos provenientes de organismos internacionales y de los ingresos derivados de la explotación de sus bienes y derechos.

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Qué implica que la OMSA sea una empresa pública

La ley 63-17, que data de hace seis años, ordena al Poder Ejecutivo dar los pasos necesarios para constituir a la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) en una empresa pública. El abril de este año, el presidente Luis Abinader hizo lo propio, al establecer los criterios para la transformación institucional, administrativa, técnica y operativa de este servicio de transporte, mediante el decreto 167-23.

Este miércoles, seis meses después, quedó conformado oficialmente el Consejo de Administración de la Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses, que mantiene las siglas OMSA, marcando el inicio de la reforma de este medio de transporte.

Con el cambio de institución pública a empresa pública la OMSA tendrá una visión comercial, con mayor eficiencia y calidad en el servicio, sin dejar de ser patrimonio del Estado dominicano, que tiene el 99.9 % de sus acciones.

La OMSA tendrá personería jurídica, patrimonio propio y capacidad para contraer obligaciones comerciales y contractuales, conforme su propio mecanismo de dirección y control. Se unirá a entidades como el Banreservas y las Edes que son empresas públicas, aunque operá bajo el criterio establecido por el decreto 167-23.

Sobre la pregunta de si la OMSA podría aumentar el costo del pasaje en el futuro o tomar decisiones que afecten el bolsillo de los usuarios, el abogado Rafael Dickson explicó que por ser una empresa que busca rentabilidad someter este y otros cambios podrían producirse siempre que vayan encaminado a aumentar la calidad del servicio, precedido de un estudio y con la aprobación de su Consejo de Administración, que lo componen en su totalidad altos funcionarios de ministerios vinculantes.

De hecho, el artículo 10 del referido decreto le da el poder a la Operadora Metropolitana de “establecer tarifas equitativas y accesibles para los usuarios, en coordinación con las autoridades competentes”.

Este consejo es el órgano de gobierno superior a la empresa y quedó integrado por los ministros de la Presidencia, Joel Santos (presidente), de Hacienda Jochi Vicente, de Obras Públicas, Deligne Ascension. El actual director de la OMSA pasa a ser el vicepresidente ejecutivo, Radhamés González, y fungirá como administrador general de la nueva empresa pública. Es parte del consejo con voz, pero sin voto.

El consejo de administración velará por el cumplimiento de las leyes, podrá aprobar y modificar los estatutos sociales, los estatutos sociales, el plan estratégico y el presupuesto.   

Es parte de su atribución aprobar la política de inversiones, el uso de los fondos y la política salarial de los altos cargos a sometimiento del administrador general.

En cuanto al administrador general, este es quien representa a la OMSA, firma contratos con previa autorización del consejo, se encarga en sí, de la operatividad de la empresa.

Financiamiento

Además de la asignación presupuestaria del Estado, la nueva OMSA podrá financiarse de los ingresos que genere por la prestación de sus servicios, de fondos y financiamientos provenientes de organismos internacionales y de los ingresos derivados de la explotación de sus bienes y derechos.

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