Categoría: actualidades

Dentro de los acuerdos comerciales vigentes para la República Dominicana, el país importa más bajo el Tratado de Libre Comercio entre República Dominicana, Centroamérica y Estados Unidos de América (DR-Cafta, por sus siglas en inglés), siendo los automóviles la partida más traída bajo este convenio y sus preferencias arancelarias.

En todo el 2022, la partida más importada dentro del DR-Cafta fue la correspondiente a automóviles de turismo y demás vehículos automóviles, con el 19.84 %. En el primer cuatrimestre del 2023, representó el 22.61 %, según datos de la Dirección General de Aduanas.

La tendencia de preponderacia es la misma en años anteriores.

Además del DR-Cafta, República Dominicana realiza transacciones comerciales con otros países bajo los convenios:

• Acuerdo de Asociación Económica (Economic Partnership Agreement, EPA)
• Tratado de Libre Comercio Centroamérica-República Dominicana (TLC Centroamérica)
• Tratado de Libre Comercio República Dominicana-Comunidad del Caribe (TLC Caricom)
• Acuerdo de Alcance Parcial con Panamá (AAPP)
• Acuerdo de Asociación Económica (AAE), con los Estados miembros del Cariforo y el Reino Unido (AAE Cariforo-Reino Unido

Dentro del EPA, la partida más importada por la República Dominicana el año pasado corresponde a quesos y requesón (11.05 %), pero en el primer cuatrimestre del 2023 iba siendo productos cerámicos (10.76 %).

En el TLC Centroamérica, lo más importado el año pasado fue agua, incluidas el agua mineral y la gaseada (13.65 %), manteniendo esta partida su sitial en el primer cuatrimestre del 2023 (14.30 %).

Respecto al TLC Caricom, los más importados en el 2022 fueron los productos a base de cereales (40.10 %), que también se mantenían en ese puesto en los primeros cuatro meses del 2023 (39.38 %).

Y, en cuanto al AAE Cariforo-Reino Unido, la partida de bebidas, líquidos alcohólicos predominó las importaciones el año pasado (95.08 %). Un porcentaje similar mantuvo en el primer cuatrimestre del 2023 (96.92 %).

¿Cuánto valen estas importaciones?

Durante el 2022, las importaciones de la República Dominicana acogidas a los acuerdos comerciales aumentaron un 22.25 % respecto al 2021, para totalizar 3,624.34 millones de dólares, reporta Aduanas.

Lo importado dentro del DR-Cafta se llevó el 69.70 % de la participación de esto acuerdos, afianzando el sitial preponderante de este tratado del que Estados Unidos es miembro y es el principal socio comercial de Quisqueya.

De hecho, actualmente hay un proceso que la República Dominicana promueve para renegociar el desmonte total de los aranceles del arroz, en el marco de este acuerdo, a partir del 2025.

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Solo de Estados Unidos se trajo el año pasado el 59.60 % de lo importando bajo el DR-Cafta, que fueron 2,160.19 millones de dólares.

En este 2023, entre enero y abril las importaciones que ingresaron a la República Dominicana acogidas a los acuerdos comerciales han totalizado 1,218.43 millones de dólares, que significa un crecimiento de  13.14 % en relación al mismo periodo del 2022, de acuerdo a los números de Aduanas.

El DR-Cafta se ha llevado el 68.83 % del total.

Los comerciantes de la playa Del Pescador, en Guayacanes, se quejaron de que la visita de turistas nacionales y extranjeros han bajado en la zona en los últimos meses debido al gran cúmulo de sargazo que hay en ese lugar.

Desde el pasado mes de abril hasta la fecha, al balneario solo se le ha extraído sargazo tres veces, mientras se forman montañas de esas macroalgas marinas en toda la orilla de la playa, que además emana un pestilente olor.  

“No hay nadie que lo recoja, nosotros, los comerciantes lo intentamos, con la ayuda del ayuntamiento, pero la cantidad es tan grande que se necesita el esfuerzo de varias instrucciones”, dijo el presidente de la Asociación de Pequeños Comerciantes de Guayacanes, Martín Zamburek.

En conversación con Diario Libre, Zamburek, quien además es propietario de un restaurante en la zona, consideró que se debe recoger a diario, como se hace en Punta Cana, provincia La Altagracia, para evitar su cúmulo, que, además, le resta belleza a la playa.

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“En Punta Cana llega la misma cantidad, pero lo retiran a diario. Lamentablemente, aquí no hay instituciones ni autoridades que hagan eso y se dejó acumular una cantidad muy grande y eso impide que el sargazo que vaya llegando lo podamos retirar”, sostuvo.

Denunció que autoridades de Medio Ambiente les prohibieron a los comerciantes recoger esas algas alegando que junto con el sargazo se llevan también la arena. Sin embargo, los comerciantes plantean que, si se lleva a un lugar determinado, luego de que el sargazo se degrade, la arena puede ser retornada a la playa.

“Pero el ayuntamiento está dispuesto a ponerlo en un lugar para acumularlo y luego usarlo como abono, pero no hay manera, o no hay quién lo saque”, se quejó Zamburek.

El comerciante entiende que el tema del sargazo debe ser tratado por las autoridades como un tema de emergencia, al igual que la COVID o un huracán, que todo el Gobierno se extienda llevando ayuda y soluciones.

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Baja en el comercio

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De lado, la presidenta del Comité Organizador de la Plaza Del Pescador, Aura María García, exclamó por “una ayuda de las autoridades porque no se está produciendo nada”. Estima que si la situación del sargazo continúa como va, los comerciantes cerrarán las vacaciones del verano en cero.

“Ha afectado al comercio en 99.9 por ciento porque las personas que vienen si ven el área sucia se van, además el hedor que deprende es terrible, la gente no puede venir a sentarse a comerse un pescado porque no van a comer con un mal olor así”, se lamentó García.

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Dijo que cada fin de semana, las vendedoras de la plaza invierten hasta 15 mil pesos a la espera de los visitantes y que solo venden uno o dos pescados.

De su lado, Zamburek reveló que producto de la situación, se vio obligado a suspender algunos de los empleados que laboran en su restaurante debido a que las ventas han bajado en más de un 35 por ciento.

Queja de turistas

José Luis Miranda, viajó desde Carolina del Norte para disfrutar de un rico baño en las aguas de la playa Guayacanes y al llegar al lugar se llevó una gran decepción.

“Wau y de dónde viene esto tan feo, hace un par de años yo vine y esto estaba bien bonito y ahora está bien feo, se ve que eso lleva meses ahí sin limpiar”, criticó el turista.

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Consideró que las autoridades no tienen el deseo de retirar esas algas de la playa, “yo como turista quiero bañarme y mira, no puede hacer nada”.

Porfirio Abreu, otro de los visitantes a Guayacanes dijo que junto a Miranda tiene pensado visitar otras playas del país, pero “no tengo mucha esperanza de que sea distinto”. 

El Ministerio de Obras Públicas ya colocó siete vigas en el puente sur para la ampliación de la autopista Duarte con Luperón de un total de 35 que comprende la ampliación del tramo del kilómetro 9, con lo que se agilizan los trabajos iniciados hace más de un año.

Se trata de eliminar el embudo que se forma en ese tramo ampliándolo de 8 a 14 carriles, lo que, según las autoridades, evitará el taponamiento que se produce en la autopista Duarte en ambas direcciones.

Los trabajos de supervisión para el montaje de las vigas estuvieron a cargo de Onéximo González, asesor del ministro Deligne Ascención, y el viceministro de Supervisión y Fiscalización de Obras, Roberto Herrera.

De acuerdo con González la colocación de las primeras siete vigas conllevó el desvío del tránsito vehicular y anunció para la próxima semana la colocación de las vigas correspondientes al puente de la parte norte.

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Dijo que los avances y el proceso de los trabajos que se realizan en el kilómetro 9 están avanzados en más de un 60 %.

“La gente siente que no se ve el proceso y la intensidad de estos, ya que este proyecto es complejo y complicado, debido a que tienen algunas etapas complicadas en el terreno, que no se ven como es el drenaje pluvial, instalación eléctrica, y una serie de labores intensas que no ha parado”, explicó.

Expresó que hay algunas interrupciones que no son ni de la firma contratista Malespín ni del Ministerio de Obras Públicas, sino de unas 13 torres eléctricas de alta tensión que hay que movilizar, y que ese es un proceso que toma tiempo.

Explicó que Obras Públicas ha llegado a un consenso o acuerdo para trasladar la terminal de autobuses del kilómetro 9 de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), que corresponde al transportista Antonio Marte, para que el diseño de la obra pueda lucir de acuerdo con lo planeado originalmente.

De acuerdo a la última edición del informe Estimaciones de las tendencias comerciales de América Latina y el Caribe del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el valor de las exportaciones de bienes de América Latina y El Caribe aumentó a una tasa estimada en 2.9 % interanual en el primer trimestre de 2023, tras crecer 16.4 % en 2022.

Paolo Giordano, economista principal del Sector de Integración y Comercio del BID y coordinador del estudio, dijo que ha concluido el ciclo comercial expansivo pos-COVID y la región se ha instalado en una tendencia de desaceleración de las exportaciones destinada a continuar en el próximo trimestre y a estabilizarse en la segunda mitad del año.

“Las políticas e inversiones orientadas a impulsar la inserción competitiva en los mercados externos serán clave para apuntalar la recuperación económica”, dijo Giordano.

El documento del BID indica que la desaceleración fue generalizada en toda la región, particularmente en las economías de Sudamérica, donde el impacto de la caída de los precios fue mayor debido a la relevancia de los productos básicos en su canasta exportadora.

República Dominicana

El BID señala a través del informe que luego de haber registrado un aumento de 6.4 % promedio durante 2022, las exportaciones de República Dominicana se contrajeron 1.5 % interanual en el primer trimestre de 2023.

Detalla que la caída de los envíos a Estados Unidos, Unión Europea y China fue compensada por el aumento de las ventas a Asia (excluyendo China).

Además, la caída se explica principalmente por la contracción de las ventas del Territorio Aduanero General (TAG, exportaciones nacionales) (–7.8 %), mientras que las exportaciones bajo Regímenes Especiales de Comercio (REC) crecieron 2.2%.

Precisa que, aunque aumentaron los envíos de metales preciosos y productos de fundición de hierro y acero, cayeron las ventas de productos farmacéuticos, material eléctrico, prendas y accesorios de vestir.

Datos en la wed de la Dirección General de Aduanas

Las exportaciones totales para el periodo enero – marzo 2023, ascienden a 3,005.65 millones de dólares, presentando una caída de 1.53 %, en relación al mismo periodo del año 2022.

Para este periodo, explica Aduanas, el 63.17 % de las exportaciones pertenecen al régimen de zona franca, el 34.13 % al régimen nacional, el 2.42 % a admisión temporal y el restante 0.28 % a reexportación.

Mesoamérica

Además, los países de Mesoamérica, y particularmente México, continuaron expandiendo sus ventas externas en el primer trimestre del año, contribuyendo a sostener el desempeño regional.

Precisa que “el pronóstico se caracteriza por la presencia de riesgos de distinta naturaleza, en un marco de incertidumbre sobre la evolución de las tasas de interés y la cotización del dólar que suelen tener consecuencias directas sobre los precios de los productos básicos”.

Según el informe, entre enero y abril de 2023 los precios de los principales productos básicos exportados por América Latina y El Caribe mostraron una marcada volatilidad.

Las tasas de variación interanuales fueron negativas para los precios del petróleo (-18.2 %), el café (-12.6 %), el hierro (-11.9 %), el cobre (-11.1 %) y la soja (-5.2 %). Por su parte, el azúcar anotó un alza interanual de 15.1 %.

El estudio anticipa que, “el mayor ajuste en los precios ocurrió en el primer trimestre”, y “en el resto del año las cotizaciones se mantendrán sustancialmente estables, en niveles históricamente altos”.

Panorama

Entre las conclusiones se explica que los indicadores de coyuntura presentan un patrón de fragilidad relacionado con la tendencia bajista en los precios de los productos básicos, la ralentización del crecimiento en China, los riesgos asociados a las políticas monetarias restrictivas y las consecuencias de la prolongación de la guerra en Ucrania.

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Asimismo, el balance de los riesgos aparece moderadamente sesgado a la baja y el indicador líder de las exportaciones de la región no deja vislumbrar un cambio de tendencia hacia la aceleración de la expansión en los próximos meses.

• Contrastar esta tendencia con reformas e inversiones orientadas a impulsar la competitividad en los mercados externos será clave para apuntalar la recuperación económica.

Asimismo, dado el creciente proteccionismo a nivel global, es urgente unir las voces y abogar por la apertura de los mercados internacionales.

En un contexto en el cual los mercados internos de los países de la región continuarán caracterizados por una marcada debilidad, impulsar el crecimiento por medio del comercio internacional será fundamental para superar la sucesión de crisis que han afectado a la economía mundial en los últimos años.

Hechos destacados del informe del BID

• En el primer trimestre de 2023 el valor de las exportaciones de América Latina y El Caribe creció por encima del promedio mundial, expandiéndose 2.9 % interanual, tras aumentar 16.4 % en 2022.
• La desaceleración responde tanto a los menores precios como al debilitamiento de los volúmenes exportados.
• El deterioro del desempeño exportador fue generalizado a todas las subregiones, aunque más evidente en Sudamérica.
• Se ha consolidado un cambio de tendencia hacia la desaceleración de las ventas externas.
• El balance de riesgos está moderadamente sesgado a la baja en un contexto de debilidad de la demanda mundial y de baja de los precios de los productos básicos. 

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