El Colegio Médico Dominicano (CMD) repudió el apresamiento del Dr. Wazar Gómez, presidente del gremio, calificándolo como una detención abusiva, antidemocrática e injustificable. De acuerdo con el comunicado, Gómez, ejerciendo sus derechos constitucionales y de libre expresión, protestaba pacíficamente en la provincia de San José de Ocoa. La reacción rápida y oportuna del presidente de […]
El candidato de la Fuerza del Pueblo (FP) a la Alcaldía de Santo Domingo Este Julio Romero aseguró que sin lugar a dudas esa organización ganará las elecciones municipales de febrero próximo. Romero dijo que su elección a la Alcaldía de SDE es un hecho, con el apoyo de su partido y de los aliados, […]
La Policía Nacional informó este sábado el apresamiento de cuatroindividuos sospechosos de asaltar un establecimiento comercial de venta de cigarrillos electrónicos (vapes) en el municipio de Navarrete.
Los individuos, quienes fueron capturados en video mientras cometían el delito, han sido identificados como Wandy Rafael Gutiérrez, conocido como «Trini», Warly Caba Rodríguez, Luis Antonio Ureña (Pin) y Denny De Ocoa, también conocido como «Memo». Todos ellos son mayores de edad, siendo los tres últimos residentes en la provincia de Santiago Rodríguez.
Los detenidos tenían en su contra las órdenes de arresto Nos. 00801-2024,00798-2024, 00799-2024, 00800-2024, respectivamente. Las autoridades los señalan como los supuestos responsables de ingresar a una tienda ubicada en la calle Eugenio Ligoth del citado municipio el lunes 22 del presente mes.
Cuando se registró el incidente los perpetradores portaban armas punzocortantes (específicamente cuchillos) y despojaron al propietario de prendas valiosas, diversas sustancias líquidas y envases asociados a este tipo de dispositivo, además de dinero en efectivo y un teléfono celular.
Los detenidos están en poder del Ministerio Público, para los fines legales correspondientes.
La Dirección Regional Cibao Central Policía Nacional dio a conocer este sábado las 10 personas más buscadas por la institución en la provincia Santiago.
La regional indicó que estos individuos son «peligrosos» y asegura que están «fuertemente armados». Están acusados de cometer ilícitos como robo y asociación de malhechores.
La uniformada exhortó a los prófugos entregarse por las vías que consideren pertinentes.
«La Policía Nacional en esta Dirección Regional Cibao Central, busca activamente a varios individuos por la comisión de distintos robos calificados, todos con orden de arresto, a quienes la institución del orden les hace un llamado a entregarse por la vía que estimen de lugar y respondan por los hechos que les imputan«, informó la institución.
Aprovechando este fin de semana largo por el feriado del próximo lunes, un gran número de viajeros con raíces en los distintos pueblos del país abandonan la ciudad para ir a pasar unos días junto a sus familias.
Este lunes es día festivo por la celebración de los 211 años del nacimiento del patricio Juan Pablo Duarte, cuya fecha original es el 26 de enero pero fue movida al 29.
Por la terminal de autobuses del Cibao o norte, salieron decenas de pasajeros hacia las provincias de MaríaTrinidad Sánchez, Duarte, Sánchez Ramírez, Espaillat, La Vega, Santiago, Hermanas Mirabal, Bonao, entre otras.
«Tengo familia en Nagua, pero voy aprovechar también para ir a algunas actividades que la iglesia está coordinando por el feriado, tenía mucho que no viajaba», dijo Ana Fermina Rivera, de 64 años.
Ramona de Jesús, tiene más de 15 años que salió de San Francisco de Macorís. Allá dejó a su padre y su madre, a quienes siempre aprovecha para visitarle cuando hay fines de semana prolongados.
Como ella, otros ciudadanos expresaron que debido al paro de labores siempre viajan para estar con los suyos aunque sea por poco tiempo.
El buen movimiento de clientes en las parada del norte, también se podía ver en las estaciones del Sur (San Juan, Barahona, Azua, Baní).
El flujo hacia el este por la terminales de Punta Cana, La Romana, San Pedro de Macorís y La Altagracia, era significativo.
«Todos los fines de semana debo viajar para ir a mi trabajo en Punta Cana, por lo general regreso los jueves a estar con mi familia», indica Roberto Feguero, empleado de cocina en la zona turística.
Precios pasajes
El costo del transporte hacia diversos pueblos varía: San Francisco de Macorís, RD$300; Maimón, Monseñor Nouel, RD$200; Cenoví, RD$300; Salcedo y Tenares RD$300; Moca, RD$300; Nagua,RD$400; La Romana, RD$250.
La Dirección Regional Cibao Central Policía Nacional dio a conocer este sábado las 10 personas más buscadas por la institución en la provincia Santiago.
La regional indicó que estos individuos son «peligrosos» y asegura que están «fuertemente armados». Están acusados de cometer ilícitos como robo y asociación de malhechores.
La uniformada exhortó a los prófugos entregarse por las vías que consideren pertinentes.
«La Policía Nacional en esta Dirección Regional Cibao Central, busca activamente a varios individuos por la comisión de distintos robos calificados, todos con orden de arresto, a quienes la institución del orden les hace un llamado a entregarse por la vía que estimen de lugar y respondan por los hechos que les imputan«, informó la institución.
Desde el sábado y al menos por los próximos 12 meses, el Licey necesita enfocar más la vista para ver, hacia abajo, al resto de la liga. En el séptimo y decisivo partido de la final 2023-2024, los felinos se aferraron a la misma fórmula que le hizo remontar tras verse contra la pared y sumaron su corona 24 en la Lidom gracias a una victoria 3-2 sobre las Estrellas.
Es la primera vez que los añiles repiten título desde las temporadas 1983-84 y 1984-85.
Los bates de los dirigidos por el técnico novato Gilbert Gómez aprovecharon la única oportunidad que le dio el pitcheo verde y luego su relevo se encargó de contener a la batería oriental para definir un partido que estiró al máximo la justa dedicada a Onfalia Morillo.
Gustavo Núñez (con sencillo), Dawel Lugo y Ramón Hernández (dobles) se combinaron para remolcar en el tercer episodio las vueltas que necesitó el conjunto azul. Núñez se fue de 4-2, al igual que Francisco Mejía, para liderar la ofensiva ganadora. Vidal Bruján y José Barrero pegaron un par de imparables por los derrotados.
Desde el montículo, Brooks Hall abrió y laboró 4.2 entradas de cuatro hits, dos bases, una vuelta y cinco ponches. Luego pasaron Carlos Vargas (0.1 IP), Cameron Gann (1.1), Jonathan Aro (0.2), Jean Carlos Mejía (1) y Jairo Asencio (1), que se encargaron de dejar en dos imparables a los paquidermos. Ganó Aro y salvó Asencio.
La derrota fue para el abridor Henry Sosa, que estuvo 2.1 entradas de tres hits, dos vueltas, una base y un ponche.
Los bengaleses se convierten así en apenas el segundo equipo que remonta una final tras verse debajo 2-0 cuando ha sido pactada a un 7-4. En 30 ocasiones, solo las Águilas del torneo 2020-2021 lo habían logrado, cuando se impusieron a los Gigantes.
Igual, el dirigente Gilbert Gómez ha batido el récord de precocidad para un capataz campeón. Con solo 31 años y 10 meses ha triturado la marca que estaba en poder de Audo Vicente (actual gerente azul), que lo consiguió con el Escogido en la zafra 2012-2013 cuando tenía 32 años y seis meses.
Se trata del primer conjunto que repite corona en la Lidom desde que el Escogido lo hiciera en las temporadas 2011-2012 y 2012-2013.
Desde el primero de febrero y hasta el nueve, los añiles buscarán defender su corona en la Serie del Caribe que tendrá lugar en la ciudad de Miami, una de las pocas hazañas que faltan en la historia centenaria de este club.
Las carreras
El Licey tomó la delantera en la apertura del tercero ante Sosa. Sergio Alcántara negoció boleto, Emilio Bonifacio sacó rodado por segunda, se produjo el out en la intermedia, pero el capitán llegó a salvo a la inicial y aprovechó su velocidad para anotar con sencillo al central de Gustavo Núñez.
Un doblete al central de Dawel Lugo llevó a Núñez al plato y Ramón Hernández produjo la tercera vuelta azul, con tubey al izquierdo.
Las Estrellas descontaron en el quinto. Webster Rivas recibió boleto, avanzó con sencillo de José Barrero y elevado de Vidal Bruján y anotó con lanzamiento descontrolado de Brooks Hall.
En el séptimo los anfitriones se acercaron por la mínima al combinar doble al izquierdo de Barrero con sencillo productor al central de Bruján ante los envíos de Hall. Pero Jonathan Aro frenó la rebelión al dominar con elevados por tercera a Dairon Blanco y a Raimel Tapia.
Un experto en seguridad vial consideró insuficientes para reducir muertes por accidentes de tránsito la colocación de barandillas por parte del Ministerio de Obras Públicas en la Carretera Sánchez, donde ocurren choques con frecuencia, y plantea instalar estructuras más adecuadas para mitigar el impacto.
Juan J. Casilla dijo que la obra no está preparada para la circulación de los vehículos pesados, que transitan por el lugar y que hay que determinar el porcentaje de vehículos pesados, para en base a eso, poder dimensionar las barreras.
“Es fundamental saber la intensidad media diaria de vehículos y dentro de esa intensidad media diaria saber el porcentaje de vehículos pesados, supongamos que por ahí pasan 20,000 vehículos al día y te dicen que de esos 20,000 un 15% son vehículos pesados, pues entonces quiere decir que pasan 3,000 camiones”, indicó.
Barandillas que demanda una vía con la Carretera Sánchez (FUENTE EXTERNA)
Casilla, un ciudadano español con estudios en seguridad vial, considera un error muy grave la colocación de barreras con ángulos como ocurre en el lugar donde se accidentó la patana que dejó un saldo de 13 personas fallecidas.
“Las barreras son para incidir en ellas los vehículos con ángulos, que como mucho, estén entre 15 y 20 grados, resulta alarmante ver la ignorancia de los responsables de la seguridad vial del país”, indicó el experto al comentar la colocación de barandillas en la Carretera Sánchez por parte del Ministerio de Obras Públicas.
Manifestó que para construir una carretera se requiere de un diseño de velocidad en la que se respeten las velocidades porque puede ser que se construya una vía para una velocidad de 100 kilómetros por hora y la gente la utiliza con un mínimo de 140. “Entonces tú tienes que prever ciertas anormalidades o comportamientos de la gente”, dijo.
Recordó que existen dos modelos de diseño y control en carreteras, uno europeo y otro americano que funcionan bien.
“El sistema europeo tiene una cosa muy buena que va paulatinamente pasando de vehículos de que podrían chocar con una determinada energía cinética, va pasando en forma paulatina, mientras que los americanos primero consideran unos vehículos digamos hasta por decirte algo yipetas y demás o camionetas grandes que ellos tienen y ya de golpe pasa a vehículos muy pesados”.
El experto en seguridad vial considera que lo que ha hecho el Ministerio de Obras Públicas en Quita Suelo, alivia la situación, pero que no es una solución profunda al problema que ha dejado una estela de muertos y heridos en el lugar.
Las barreras de seguridad son sistemas que se colocan en las vías para evitar caídas por desniveles pronunciados, impactos con obstáculos fijos en las márgenes y la invasión de otras vías adyacentes.
Se clasifican, según su comportamiento, en rígidas y deformables. Las rígidas se construyen de hormigón (New Jersey) y las deformables de materiales metálicos.
El buen funcionamiento de una barrera de seguridad implica verificar que, entre otras cosas, se cumple lo siguiente:
-El elemento longitudinal de la barrera no se rompe.
-La barrera logra contener y redireccionar al vehículo.
-Ningún elemento de la barrera penetra en el vehículo.
-El vehículo no vuelca.
-No se desprenden partículas de peso superior a 1.5 kg de la barrera. En el caso de puentes no se permite desprendimiento alguno.
-El vehículo no puede cruzar el eje de la barrera.
Las normas más utilizadas son la EN 1317 (europea) y la NCHRP reporte 350 (norteamericana
Un experto en seguridad vial consideró insuficientes para reducir muertes por accidentes de tránsito la colocación de barandillas por parte del Ministerio de Obras Públicas en la Carretera Sánchez, donde ocurren choques con frecuencia, y plantea instalar estructuras más adecuadas para mitigar el impacto.
Juan J. Casilla dijo que la obra no está preparada para la circulación de los vehículos pesados, que transitan por el lugar y que hay que determinar el porcentaje de vehículos pesados, para en base a eso, poder dimensionar las barreras.
“Es fundamental saber la intensidad media diaria de vehículos y dentro de esa intensidad media diaria saber el porcentaje de vehículos pesados, supongamos que por ahí pasan 20,000 vehículos al día y te dicen que de esos 20,000 un 15% son vehículos pesados, pues entonces quiere decir que pasan 3,000 camiones”, indicó.
Barandillas que demanda una vía con la Carretera Sánchez (FUENTE EXTERNA)
Casilla, un ciudadano español con estudios en seguridad vial, considera un error muy grave la colocación de barreras con ángulos como ocurre en el lugar donde se accidentó la patana que dejó un saldo de 13 personas fallecidas.
“Las barreras son para incidir en ellas los vehículos con ángulos, que como mucho, estén entre 15 y 20 grados, resulta alarmante ver la ignorancia de los responsables de la seguridad vial del país”, indicó el experto al comentar la colocación de barandillas en la Carretera Sánchez por parte del Ministerio de Obras Públicas.
Manifestó que para construir una carretera se requiere de un diseño de velocidad en la que se respeten las velocidades porque puede ser que se construya una vía para una velocidad de 100 kilómetros por hora y la gente la utiliza con un mínimo de 140. “Entonces tú tienes que prever ciertas anormalidades o comportamientos de la gente”, dijo.
Recordó que existen dos modelos de diseño y control en carreteras, uno europeo y otro americano que funcionan bien.
“El sistema europeo tiene una cosa muy buena que va paulatinamente pasando de vehículos de que podrían chocar con una determinada energía cinética, va pasando en forma paulatina, mientras que los americanos primero consideran unos vehículos digamos hasta por decirte algo yipetas y demás o camionetas grandes que ellos tienen y ya de golpe pasa a vehículos muy pesados”.
El experto en seguridad vial considera que lo que ha hecho el Ministerio de Obras Públicas en Quita Suelo, alivia la situación, pero que no es una solución profunda al problema que ha dejado una estela de muertos y heridos en el lugar.
Las barreras de seguridad son sistemas que se colocan en las vías para evitar caídas por desniveles pronunciados, impactos con obstáculos fijos en las márgenes y la invasión de otras vías adyacentes.
Se clasifican, según su comportamiento, en rígidas y deformables. Las rígidas se construyen de hormigón (New Jersey) y las deformables de materiales metálicos.
El buen funcionamiento de una barrera de seguridad implica verificar que, entre otras cosas, se cumple lo siguiente:
-El elemento longitudinal de la barrera no se rompe.
-La barrera logra contener y redireccionar al vehículo.
-Ningún elemento de la barrera penetra en el vehículo.
-El vehículo no vuelca.
-No se desprenden partículas de peso superior a 1.5 kg de la barrera. En el caso de puentes no se permite desprendimiento alguno.
-El vehículo no puede cruzar el eje de la barrera.
Las normas más utilizadas son la EN 1317 (europea) y la NCHRP reporte 350 (norteamericana
Las estaciones de radio en Haití se llenaron de llamadas pocas horas después de que un tribunalde Kenia bloqueó el despliegue de una fuerza multinacional para ayudar a combatir las bandas en el conflictivo país caribeño. Muchos se preguntaban y querían saber qué va a pasar ahora, pero pocos los saben.
La incertidumbre y el miedo no han hecho más que propagarse desde el fallo del viernes, mientras la violencia alcanza nuevos récords a medida que las pandillas refuerzan su control sobre la capital, Puerto Príncipe y más allá.
“A falta de una misión externa robusta que sea desplegada muy próximamente, estamos frente a un escenario bastante trágico en Haití”, advirtió Diego Da Rin, de International Crisis Group.
En las últimas semanas las bandas, que se estima que controlan el 80% de la capital haitiana, han atacado y tomado comunidades que antes eran pacíficas, matando e hiriendo a docenas de personas lo que hace temer que pronto controlen la totalidad de Puerto Príncipe.
El número de personas asesinadas el año pasado en Haití se duplicó con creces hasta casi 4.500 y los secuestros reportados aumentaron en más de un 80% rondando los 2.500, de acuerdo con las estadísticas más recientes de la ONU.
Actualmente la Policía Nacional de Haití está perdiendo agentes “a un ritmo alarmante” y los que siguen en activo están desbordados por las bandas, indicó un reporte de la ONU publicado esta semana. Más de 1.600 efectivos dejaron el departamento el año pasado y otros 48 murieron.
Además, los equipos enviados por la comunidad internacional para ayudar a reforzar el infradotado departamento se han deteriorado debido a los intensos combates con las pandillas. Solo 21 de los 47 vehículos blindados estaban operativos a mediados de noviembre, y 19 presentaban “graves daños por las operaciones contra las bandas o están averiados”, apuntó el reporte de la ONU. Los siete restantes “están permanente inutilizados”, agregó.
Un policía registra a un motorista en un puesto de control en Puerto Príncipe, Haití, el 26 de enero de 2024. ((AP FOTO/ODELYN JOSEPH))
“La situación se ha desbordado. Basta ya”, dijo un hombre que se identificó como el pastor Malory Laurent en una llamada a Radio Caraibes para desahogarse tras conocer el fallo del viernes. “Cada día sientes que no hay esperanza”.
El gobierno de Kenia dijo que recurrirá la decisión. Pero no estaba claro cuánto podría demorarse y si otros países que se comprometieron a aportar contingentes más pequeños a la misión internacional considerarían la posibilidad de actuar en solitario. Entre ellos están Bahamas, Jamaica, Belice, Burundi, Chad y Senegal.
“Todo lo que diré en este momento es que este es un gran revés para el pueblo de Haití que anhela un país estable en el que vivir”, dijo Roosevelt Skerrit, primer ministro de Dominica y exjefe del bloque comercial caribeño, Caricom, que ha enviado delegaciones a Haití para tratar de resolver los disturbios. “La decisión del tribunal de Kenia justifica una reunión de emergencia de los amigos de Haití para determinar el plan B junto al pueblo haitiano”.
Ni el primer ministro de Bahamas, Philip Davis, ni la oficina del primer ministro de Jamaica, Andrew Holness, respondieron una solicitud de comentarios.
Hugh Todd, ministro de Exteriores de Guyana, dijo a The Associated Press que es probable que el bloque comercial se reúna pronto para discutir las implicaciones del fallo mientras espera la reacción de Jamaica.
“Tendremos que ver si hay algún espacio legal para que podamos operar”, señaló refiriéndose a otras posibles vías legales para que Kenia y sus socios sigan adelante con el plan.
Los funcionarios de Naciones Unidas no realizaron comentarios desde la decisión judicial.
Edwin Paraison, un exdiplomático haitiano y director ejecutivo de una fundación que busca reforzar los lazos entre las vecinas Haití y República Dominicana, dijo que le sorprendería que los líderes internacionales no tuviesen un plan alternativo.
El fallo, sin embargo, permitiría a Haití aplicar sus propias soluciones contra la violencia, agregó apuntando que cree que tiene recursos suficientes.
“Una entidad que nunca se ha mencionado, y no entendemos por qué nunca se ha mencionado, es el ejército haitiano, aunque esté en una fase embrionaria”, afirmó.
Según Paraison, los más de 600 soldados que han recibido recientemente formación en México podrían trabajar con la policía.
“Tenemos que ver los recursos que tenemos a nivel local para hacer frente a esta situación”, apuntó.
Pero esos recursos podrían no ser suficientes, dijo André Joseph, de 50 años y propietario de una pequeña tienda de comestibles en el centro de Puerto Príncipe, una de las zonas más peligrosas de la capital.
Un agente de la policía nacional patrulla en un cruce en Puerto Principe, Haití, el 26 de enero de 2024. ((AP FOTO/ODELYN JOSEPH))
Quienes viven y trabajan en los alrededores de su negocio son muy protectores con él y con su tienda, afirmó.
“Espero que alguien pueda luchar por ellos también”, declaró Joseph. “La fuerza internacional sería lo mejor para esta gente que está aquí y también para mí”.
Pero ante su ausencia, le gustaría que el dinero reservado para la misión se destinara a Haití para poder reconstruir sus fuerzas y combatir las bandas.
Entre los haitianos indignados con el fallo del viernes estaba Marjorie Lamour, una madre de dos hijos de 39 años que vende lencería femenina en un pequeño contenedor que lleva con ella. No puede cargar con mucho peso por si tiene que escapar corriendo de las pandillas.
“Algunos días estoy aquí todo el día y entonces hay un tiroteo, salgo corriendo y regreso a casa sin un céntimo”, contó Lamour, quien dijo que la decisión eran “un delito grave” contra los haitianos.
Ella y su familia se han visto obligados a huir de dos casas distintas por una violencia que ha dejado a más de 310.000 haitianos sin hogar.
“No quiero tener que huir una tercera vez”, afirmó añadiendo que no gana suficiente dinero para atender adecuadamente a sus hijos. “Alimentar a mis hijos una vez al día ya es bastante difícil. Espero que Dios pueda hacer algo por nosotros porque nadie está haciendo nada”.
Da Rin, de International Crisis Group, destacó como algo positivo que la misión respaldada por el Consejo de Seguridad de la ONU no especificaba que Kenia estaría al frente. Esto abre la posibilidad de que otra nación asuma las riendas sin necesidad de más reuniones ni aprobaciones de la entidad, añadió.
Mientras Haití espera la posibilidad de una plan alternativo, a Da Rin le preocupa que la situación empeore, especilamente ante la reciente llegada del antiguo líder rebelde haitiano Guy Philippe, que no había respaldado el despliegue encabezado por Kenia.
“Con esta noticia, se acrecienta la desesperación de los haitianos para vislumbrar una salida a la crisis de seguridad», indicó. “Puede ser que tomen unas decisiones un poco radicales”.
