Apresan uno de dos hermanos acusado de homicidio hace siete años

Agentes policiales apresaron uno de dos hermanos que hace siete años, supuestamente mataron de un disparo un empleado de un hotel del municipio de Jimaní, provincia Independencia. La Dirección Regional Sur de la Policía con sede en Barahona, identificó al apresado como Abel Moquete García, quién era buscado mediante orden judicial, número 202-2016. De acuerdo […]

La entrada Apresan uno de dos hermanos acusado de homicidio hace siete años se publicó primero en Periódico elCaribe.

» Leer más

Ética celebra Día internacional de los Datos Abiertos

Con la presentación los temas que incluirá el Primer Plan de Apertura de Datos del país y entrega la 4ta. versión del Premio Nacional de Periodismo de Datos 2021-2022. En el marco de la celebración del Día Internacional de los Datos Abiertos, la Dirección General de Ética e Integridad Gubernamental (DIGEIG), dio a conocer los […]

The post Ética celebra Día internacional de los Datos Abiertos appeared first on Hoy Digital.

» Leer más

Familiares reclaman a las autoridades aclarar muerte de joven en el 27 de Febrero

Los familiares y amigos de un joven que fue supuestamente abatido por agentes de la Policía, pidieron a las autoridades que esclarezcan bajo cuáles circunstancias se produjeron los hechos que terminaron con la vida del residente del sector 27 de Febrero. El joven, que respondía a nombre de Enrique Encarnación Feliz, de 18 años, fue […]

The post Familiares reclaman a las autoridades aclarar muerte de joven en el 27 de Febrero appeared first on Hoy Digital.

» Leer más

Seguridad fronteriza requirió en patrullajes RD$1,287.2 MM

Las labores de defensa de la soberanía nacional, en materia de seguridad del espacio terrestre, aéreo y marítimo, costaron a la República Dominicana 1,287.2 millones de pesos durante el 2022, inversión que se ejecutó a través de 80,082 patrullajes desarrollados en la zona fronteriza.

Los operativos de seguridad estuvieron a cargo de las Fuerzas Armadas, integrada por el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea de la República Dominicana. También participó el Cuerpo Especializado en Seguridad Fronteriza Terrestre (Cesfront).

Conforme a las memorias del Ministerio de Defensa, el Ejército, cumpliendo con “su rol misional como Fuerza Terrestre de defender la integridad, soberanía e independencia de la nación”, realizó 9,108 patrullas de vigilancia y seguridad en la frontera terrestre. 

La vigilancia estuvo bajo la responsabilidad de la 3ra. Brigada de Infantería, en San Juan de la Maguana; la 4ta. Brigada en Valverde y la 5ta. Brigada en Barahona. El informe refiere que el incremento se debió a que se activaron más patrullajes para el reforzamiento de la frontera lo que tuvo una inversión de 127,491,197.92 pesos.

“Contribuyendo al incremento de las capacidades del Ejército, para abordar y afrontar los riesgos y amenazas en la zona fronteriza terrestre, logrando disminuir los actos delictivos en el territorio nacional”, refiere la rendición de cuentas del Ministerio de Defensa

En lo que respecta a la Armada de República Dominicana (ARD), como Fuerza Naval de la nación, desarrolló un total de 14,276 operaciones de patrullaje a lo largo de las fronteras marítimas, a un costo de 175,398.513.92 pesos; también realizó 46,684 operaciones terrestres, en las diferentes zonas navales, con una inversión de 563,571,132.17 pesos.

“Permitió incrementar las capacidades de respuesta operativa de la ARD, para abordar y afrontar los riesgos y amenazas en las fronteras marítimas, logrando un mayor control, de la seguridad y defensa de nuestras costas, puertos, marinas deportivas, aguas interiores y aguas territoriales”, destaca el resumen de las actividades. 

En tanto que, la Fuerza Aérea de República Dominicana, efectuó 102 patrullas aéreas, en las que se gastaron 38,962,862.82 pesos, conforme a las memorias, las que aseguran contribuyó a ejercer un mayor control en la seguridad y defensa del espacio aéreo del país. 

Pueblos cercanos Haití

De igual manera, el Cuerpo Especializado en Seguridad Fronteriza Terrestre (Cesfront), llevó a cabo 9,912 patrullas en las provincias Dajabón, Montecristi, Independencia, Pedernales y Elías Piña, con una inversión de 381,844,241.04 pesos. Los operativos tuvieron un impacto en la disminución de la migración irregular, trata y tráfico de personas, contrabando de mercancías, depredación ambiental, sustancias controladas, robo de ganado y vehículos, entre otros ilícitos. El Ministerio de Defensa depositó sus memorias del año 2022 ante el Congreso.

Inversiones en helicópteros

El Ministerio de Defensa adquirió dos helicópteros Bell UH-1H Huey II, lo que representa el 33% de los helicópteros planificados para comprar entre el 2022-2023. La adquisición fue por una inversión de 270,235,000.00 pesos, con el fin de contribuir a la potencialización del control y protección del espacio aéreo de la nación. La adquisición de las aeronaves permitirá reforzar las operaciones como es el caso de los reconocimientos, patrullajes con movilidad aérea, maniobras tácticas, especialmente en la zona fronteriza donde el terreno, por sus accidentadas condiciones, dificulta el acceso terrestre.

» Leer más

El costo de la revisión Técnica Vehicular

 

Con la tarifa promedio RD$1,843.00 por la revisión técnica vehicular, más el gasto por corrección de las fallas detectadas y el pago del marbete para poder circular, los propietarios de carros con fabricación hasta el 2017 tendrían que disponer de más de RD$3,300.00 cada año para cumplir con la ley 63-17. 

La tarifa aumentaría si la fabricación del vehículo es superior al 2017 y, en el caso de los autobuses, la revisión técnica sería de RD$3,000.00 más otros RD$3,000.00 del marbete o derecho de circulación. Un camión volteo pagará de revisión RD$2,500.00, mientras que una máquina pesada pagaría RD$3,300.00.

La revisión de una motocicleta costaría RD$600,00 según la tarifa propuesta hasta ahora, tampoco incluye el impuesto pro el derecho a circulación o le marbete como se le conoce. En caso de que en la primera revisión el vehículo haya cumplido con los requerimientos solo pagará lo establecido para ambos casos, pero de lo contrario tendrá que pagar la corrección en un taller autorizado y además de ese gasto hay que pagar una segunda revisión ascendente a RD$816.90.

 

Distinto al marbete

Oscar Polanco, encargado de anteproyectos y presentación de iniciativas de la Dirección de Alianza Público Privada, al hacer una presentación del proyecto a directores de medios de comunicación, dijo que, a diferencia del marbete o derecho a circulación, la Inspección Técnica Vehicular (ITV) conlleva un servicio que hay que costear.

“Debe existir una tarifa mínima que no sea un exceso muy alto, el Intrant es que va a definir la tarifa y el modelo económico y se puede llegar a un acuerdo con la rentabilidad y el pago”.

El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Hugo Beras, consideró que impulsar todo el proceso conlleva un reto para que la gente lo entienda por medio de una campaña de concientización.

“Al final, todo esto, cuando la gente lo entienda, dará muchos beneficios, y pongo un ejemplo: para vender el carro tengo que reparar, invertir cinco mil pesos, ya ahí tengo un primer filtro del beneficio para el que está comprando y para el que vende”, dijo Beras.

¿Hasta RD$15 mil?

El Colegio de Abogados informó que impugnará la privatización irregular del sistema de revista anual para vehículos de motor que pretende hacer el Gobierno. Y es que, según el presidente de este gremio, Miguel Surun Hernández, de aprobarse esta iniciativa se instauraría la obligatoriedad del pago de tarifas que rondarían desde 600 hasta 15 mil pesos dependiendo el tipo y modelo de vehículo.

Surun Hernández afirma que esto constituiría un gravísimo atentado no solo contra la clase media sino a las clases populares, como los motoconchos, que serían obligados a pagar hasta 600 pesos anual por esa supuesta inspección.

“Lo grave de la situación es que todos los dominicanos que poseen una simple motocicleta, hasta aquellos que tienen un vehículo de transporte para su trabajo y los que tienen vehículos de alta gama, se verían obligados a pagar exorbitantes sumas por el derecho a transitar, lo que, sumado a otros impuestos, implicaría una carga inaguantable para la población dominicana, todo para beneficiar empresarios allegados a funcionarios gubernamentales y que tienen planificado acumular grandes sumas de dinero a costillas del pueblo”, dijo Surun .

Lamentó que el Intrant y el Consejo Nacional de Alianza Pública Privada, no solamente emprendan un proceso irregular contra los intereses de la población dominicana, sino que trate de confundir a la ciudadanía ocultando los reales costos que tendrían que pagar por la privatización de dicho servicio.

Aseguró que este gremio enfrentará esta situación en todos los escenarios que sean necesarios para impedir que se agrave aún más la situación económica de la clase media y popular del país.

El decreto 5-19 que establece el reglamento de inspección de los vehículos dispone en su artículo 20 la periodicidad de la Inspección Técnica Vehicular que permitan comprobar el correcto funcionamiento de los vehículos de motor que transiten por las vías públicas de la República Dominicana, cumpliendo las normas de seguridad vial y de protección ambiental.

 

Periodicidad de la evaluación

  1. 1) Vehículos livianos para transporte de personas y uso privado: Hasta tres años: exento. De más de tres años: anual.

    2) Vehículos livianos de alquiler para transporte de personas: Hasta tres años: exento. De más de tres años y hasta nueve años: anual. De más de nueve años: semestral.

    3) Vehículos livianos para transporte de personas y servicio público: Hasta cuatro años: bienal. De más de cuatro años y hasta ocho años: anual. De más de ocho años: semestral.

    4) Microbuses desde cinco (5) hasta veinte (20) pasajeros: Hasta cuatro años: anual. De más de cuatro años: semestral.

    5) Minibuses desde veintiuno (21) hasta treinta y seis (36) pasajeros: Hasta tres años: anual. De más de tres años: semestral.

    6) Autobuses desde treinta y siete (37) pasajeros en adelante: Hasta tres años: anual. De más de tres años: semestral.

    7) Vehículos pesados de carga: Hasta diez años: anual. De más de diez años: semestral.

    8) Motocicletas, triciclos y cuadriciclos: Hasta tres años: exento. De más de tres años: anual.

    9) Caravanas remolcadas: Hasta tres años: exento. De más de tres años y hasta nueve años: bienal. De más de nueve años: anual.

    10) Tractores agrícolas, maquinaria agrícola autopropulsada, remolques agrícolas y otros vehículos agrícolas especiales, excepto motocultores: Hasta diez años: exento. De más de diez años: anual.

» Leer más

Regidores consensuarán normas de construcción

El presidente del Concejo de Regidores del Distrito Nacional, José Caraballo, garantizó que el proyecto de modificación a las normas de construcción en la Capital será consensuado con los diversos sectores como lo establece toda ordenanza.

El edil habló en respuesta a las juntas de vecinos de Naco, Piantini, Paraíso, Yolanda Morales y Jardines del Paraíso que solicitaron iniciar una mesa de trabajo para discutir la propuesta que en ese sentido fue apoderado el Concejo por parte de la administración.

Informó que en la actualidad el proyecto está bajo estudio de comisión, que ya realizó su primer encuentro para definir el cronograma de trabajo.

“Debemos ser un poco pacientes en lo que nosotros socializamos el tema como comisión, escuchamos no solamente la parte interna, sino técnica, asesores y la administración y evidentemente cuando se abra la oportunidad del debate, vamos a invitar a todos los sectores. Habrá vistas públicas obligatoriamente como toda ordenanza, escucharemos todas las voces”, dijo Caraballo.

Recordó que fueron apoderados recientemente del proyecto que tiene por finalidad normar las construcciones en más de un 98 % en todo el Distrito Nacional, que en la actualidad es de poco más de un 40 %.

Caraballo estimó que probablemente este año el Distrito Nacional tendría su normativa de construcción mediante el consenso posible, pero llamó a esperar los resultados de la comisión que estudia el proyecto. 

» Leer más

El costo de la revisión Técnica Vehicular

 

Con la tarifa promedio RD$1,843.00 por la revisión técnica vehicular, más el gasto por corrección de las fallas detectadas y el pago del marbete para poder circular, los propietarios de carros con fabricación hasta el 2017 tendrían que disponer de más de RD$3,300.00 cada año para cumplir con la ley 63-17. 

La tarifa aumentaría si la fabricación del vehículo es superior al 2017 y, en el caso de los autobuses, la revisión técnica sería de RD$3,000.00 más otros RD$3,000.00 del marbete o derecho de circulación. Un camión volteo pagará de revisión RD$2,500.00, mientras que una máquina pesada pagaría RD$3,300.00.

La revisión de una motocicleta costaría RD$600,00 según la tarifa propuesta hasta ahora, tampoco incluye el impuesto pro el derecho a circulación o le marbete como se le conoce. En caso de que en la primera revisión el vehículo haya cumplido con los requerimientos solo pagará lo establecido para ambos casos, pero de lo contrario tendrá que pagar la corrección en un taller autorizado y además de ese gasto hay que pagar una segunda revisión ascendente a RD$816.90.

 

Distinto al marbete

Oscar Polanco, encargado de anteproyectos y presentación de iniciativas de la Dirección de Alianza Público Privada, al hacer una presentación del proyecto a directores de medios de comunicación, dijo que, a diferencia del marbete o derecho a circulación, la Inspección Técnica Vehicular (ITV) conlleva un servicio que hay que costear.

“Debe existir una tarifa mínima que no sea un exceso muy alto, el Intrant es que va a definir la tarifa y el modelo económico y se puede llegar a un acuerdo con la rentabilidad y el pago”.

El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Hugo Beras, consideró que impulsar todo el proceso conlleva un reto para que la gente lo entienda por medio de una campaña de concientización.

“Al final, todo esto, cuando la gente lo entienda, dará muchos beneficios, y pongo un ejemplo: para vender el carro tengo que reparar, invertir cinco mil pesos, ya ahí tengo un primer filtro del beneficio para el que está comprando y para el que vende”, dijo Beras.

¿Hasta RD$15 mil?

El Colegio de Abogados informó que impugnará la privatización irregular del sistema de revista anual para vehículos de motor que pretende hacer el Gobierno. Y es que, según el presidente de este gremio, Miguel Surun Hernández, de aprobarse esta iniciativa se instauraría la obligatoriedad del pago de tarifas que rondarían desde 600 hasta 15 mil pesos dependiendo el tipo y modelo de vehículo.

Surun Hernández afirma que esto constituiría un gravísimo atentado no solo contra la clase media sino a las clases populares, como los motoconchos, que serían obligados a pagar hasta 600 pesos anual por esa supuesta inspección.

“Lo grave de la situación es que todos los dominicanos que poseen una simple motocicleta, hasta aquellos que tienen un vehículo de transporte para su trabajo y los que tienen vehículos de alta gama, se verían obligados a pagar exorbitantes sumas por el derecho a transitar, lo que, sumado a otros impuestos, implicaría una carga inaguantable para la población dominicana, todo para beneficiar empresarios allegados a funcionarios gubernamentales y que tienen planificado acumular grandes sumas de dinero a costillas del pueblo”, dijo Surun .

Lamentó que el Intrant y el Consejo Nacional de Alianza Pública Privada, no solamente emprendan un proceso irregular contra los intereses de la población dominicana, sino que trate de confundir a la ciudadanía ocultando los reales costos que tendrían que pagar por la privatización de dicho servicio.

Aseguró que este gremio enfrentará esta situación en todos los escenarios que sean necesarios para impedir que se agrave aún más la situación económica de la clase media y popular del país.

El decreto 5-19 que establece el reglamento de inspección de los vehículos dispone en su artículo 20 la periodicidad de la Inspección Técnica Vehicular que permitan comprobar el correcto funcionamiento de los vehículos de motor que transiten por las vías públicas de la República Dominicana, cumpliendo las normas de seguridad vial y de protección ambiental.

 

Periodicidad de la evaluación

  1. 1) Vehículos livianos para transporte de personas y uso privado: Hasta tres años: exento. De más de tres años: anual.

    2) Vehículos livianos de alquiler para transporte de personas: Hasta tres años: exento. De más de tres años y hasta nueve años: anual. De más de nueve años: semestral.

    3) Vehículos livianos para transporte de personas y servicio público: Hasta cuatro años: bienal. De más de cuatro años y hasta ocho años: anual. De más de ocho años: semestral.

    4) Microbuses desde cinco (5) hasta veinte (20) pasajeros: Hasta cuatro años: anual. De más de cuatro años: semestral.

    5) Minibuses desde veintiuno (21) hasta treinta y seis (36) pasajeros: Hasta tres años: anual. De más de tres años: semestral.

    6) Autobuses desde treinta y siete (37) pasajeros en adelante: Hasta tres años: anual. De más de tres años: semestral.

    7) Vehículos pesados de carga: Hasta diez años: anual. De más de diez años: semestral.

    8) Motocicletas, triciclos y cuadriciclos: Hasta tres años: exento. De más de tres años: anual.

    9) Caravanas remolcadas: Hasta tres años: exento. De más de tres años y hasta nueve años: bienal. De más de nueve años: anual.

    10) Tractores agrícolas, maquinaria agrícola autopropulsada, remolques agrícolas y otros vehículos agrícolas especiales, excepto motocultores: Hasta diez años: exento. De más de diez años: anual.

» Leer más

Elecciones limitan cooperación de partidos para pacto Haití

El gobierno del presidente Luis Abinader pretende formular, junto a todos los partidos políticos, una respuesta unitaria a la crisis haitiana para esgrimirla como la posición dominicana ante el escenario internacional, en el último intento del mandatario por buscar una solución para Haití. 

Después de muchos llamados a la comunidad internacional, durante casi tres años, incluyendo uno ante la Asamblea General de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), la nueva iniciativa de Abinader despierta dudas sobre sus oportunidades de lograr algo. 

La vicepresidenta Raquel Peña ha advertido sobre la posibilidad de que el tema Haití despierte extremismos y liderazgos mesiánicos si no se plantea una posición nacional. 

El Gobierno se enfrenta al reto de conseguir la participación de la oposición política que, en su mayoría, se ha negado a integrarse. Pero, ¿esta negativa perjudica más al lado gubernamental o a una dirigencia política que espera el 2024 para pedir votos?

La cercanía del proceso electoral es lo que podría provocar la poca colaboración de la oposición. El experto internacional en Negociación y Mediación, Nelson Espinal Báez, analiza: “Los que estudiamos estas disciplinas de diálogos democráticos, negociación y construcción de consenso, sabemos que es más difícil concertar políticas públicas y grandes pactos de unidad nacional cuando nos acercamos a un proceso electoral”. Por eso, sugiere que “el proceso de pacto tenga varias etapas donde, más temprano que tarde, la oposición política pueda entrar e incorporarse”. 

“Digamos pues, que estamos en la etapa preelectoral al 2024, se debe avanzar, y dejar los cimientos, para que la oposición entre y se incorpore”, reflexiona. 

Responsabilidad

Independientemente de que los partidos quieran cooperar, el politólogo Jesús Bueno entiende que “es una responsabilidad exclusiva del presente Gobierno y debe tomar las medidas que tenga que tomar, con o sin el apoyo de los partidos de la oposición”. Considera que la historia juzgará a cada sector en su justa dimensión

Ninguna de las grandes potencias ha querido asumir la responsabilidad de liderar el envío de tropas militares a Haití, pero varios países han ofrecido ayuda parcial. Mientras tanto, el llamado de Abinader ha sido una voz en el desierto. 

Nelson Espinal Báez observa un efecto pedagógico positivo del discurso del presidente a lo interno de la República Dominicana.

“El éxito de plantarle cara a la comunidad internacional no se debe medir exclusivamente en las respuestas o ausencia de respuestas, sino en la función pedagógica que ha tenido a lo interno de nuestro país. Hoy, los dominicanos tenemos una mayor consciencia de la gravedad de la crisis de Haití. Eso ya es un gran paso”, sostiene el también académico de la universidad de Harvard.

Critican ausencia de partidos

Sobre la ausencia del PLD, Fuerza del Pueblo y PRD del diálogo para un pacto, el presidente del Instituto Duartiano, Wilson Gómez Ramírez, manifestó que esas agrupaciones deben hacer una profunda reflexión debido a que la situación en Haití es un problema nacional y los llamó a incluirse. De igual forma opinó el presidente de Efemérides Patria, Juan Pablo Uribe, quien consideró que los partidos ausentes están equivocados ya que el diálogo nacional debe estar por encima de aparcelamientos partidarios.

» Leer más

Reducirán suministro de agua en Santo Domingo por escasez

La ausencia de lluvias, en las cuencas que llenan los principales acueductos que suplen agua a la capital, ha obligado a la Corporación de Acueductos y Alcantarillados de Santo Domingo (Caasd) a establecer un plan de racionalización del líquido que implicará cambios en la cantidad de días en los que se brindará el servicio a la ciudadanía.

La producción diaria de agua pasó de ser de 442.56 millones de galones por día, en enero de 2023, a 369.08 millones de galones en la actualidad. Lo que significa una disminución de 73.48 millones de galones, para un 16.6 %.

El ingeniero Luis Salcedo, del Área de Operaciones de la Caasd, anunció que esa institución ha decidido “reprogramar” los días en que se distribuye el agua, lo que reducirá, para muchos barrios, el tiempo de servicio.

Los cambios serán informados a través de las juntas de vecinos, aparte de que la Caasd ofrecerá boletines semanales.

“Tenemos que afectar a la menor cantidad posible, entonces, esa redistribución implica que, si un sector le llegaba tres veces a la semana y a otro le llegaba dos, le llegará dos y le llegará dos”, agregó. Informó que las horas de servicio se van a mantener en los días que toque.

Más afectados

Los más afectados serán quienes reciben agua de los acueductos Duey e Isa-mana, como Los Alcarrizos, Pedro Brand, Pantoja y Los Girasoles. También, del acueducto Haina, serán afectados los residentes de Herrera y parte del Distrito Nacional. Del acueducto Isabela, tocará a Cuesta Hermosa, Cuesta Brava, Puerta de Hierro, Perantuén, El Totumo, el Barrio 23 de Pantoja y la Hondonada, entre otros.

El ingeniero Salcedo aclaró que eso no significa que esos sectores no van a recibir agua, pero se producirá una reducción de la presión en las redes, por lo que los puntos altos de esos sectores serán los primeros afectados.

Por ser la fuente de agua más estable de la capital, aporta el 35 % del suministro, la Caasd pasará agua del acueducto de la presa de Valdesia hasta los acueductos Isa-Mana y Duey.

Minimizar impacto 

El Ministerio de Agricultura anunció la activación de un plan de asistencia en las zonas ganaderas, con el objetivo de minimizar el impacto de la sequía.

En un comunicado, precisó que se adquirieron unas 70,000 pacas para ganado, las cuales serán enviadas, en una primera fase, a las zonas del territorio más afectadas, entre ellas el noroeste y el sur.

También se enviarán máquinas perforadoras para extraer agua del subsuelo en la zona sur del país. 

Presa Tavera-Bao

La presa Tavera-Bao, que suministra agua potable a las provincias Espaillat y Santiago, presenta en la actualidad una disminución considerable, debido a la falta de lluvias en la cuenca de los ríos que la abastecen.

Los niveles normales de operación de la presa son de 320 a 324 metros sobre el nivel del mar (msnm) y en la actualidad se encuentra en 316.15 msnm.

El director general de la Corporación del Acueducto y Alcantarillado de Santiago (Coraasan), Andrés Burgos, dijo que, de persistir las proyecciones, la falta de lluvias podría prolongarse hasta por tres meses.

Llamó a la población a hacer un uso racional del agua potable para garantizar el suministro.

Pocas posibilidades de lluvias

De acuerdo al informe de la Oficina Nacional de Meteorología (Onamet), publicado la tarde de ayer, las posibilidades de lluvias son escasas. Especificó que para este viernes se presentan “condiciones de limitadas lluvias”, con precipitaciones débiles y dispersas en las localidades de las porciones noreste, sureste y Cordillera Central, y “predominio de horas de sol sobre el país”. El período de sequía que sufre República Dominicana, agravada por los efectos de El Niño que hace disminuir las lluvias en América Latina y el Caribe, se prevé que se extienda hasta mediados de abril o principios de mayo. El país sufrió una fuerte sequía entre 2018 y 2019, que ocasionó grandes pérdidas al sector agropecuario.

» Leer más

Yancen Pujols en el Clásico Mundial de Béisbol: «El Plátano Power es la vuelta»

Florida.- El Director de Comunicaciones de la Federación Dominicana de Béisbol (FEDOBE), Yancen Pujols, exhortó al pueblo dominicano a respaldar con pasión a la selección de su país en el Clásico Mundial de Béisbol. Entrevistado por Moisés González del periódico digital Despertar Nacional luego de la victoria del equipo dominicano ante los Bravos de Atlanta […]

La entrada Yancen Pujols en el Clásico Mundial de Béisbol: «El Plátano Power es la vuelta» aparece primero en CDN – El Canal de Noticias de los Dominicanos.

» Leer más
1 5.105 5.106 5.107 5.108 5.109 12.697