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¡Mami, ven, vamos a ponernos a leer, que quiero ser maestra!”, esas son las palabras que retumban en la memoria de Leidy Ventura al recordar a su hija Anyeris de la Cruz, de ocho años, quien junto a su hermana Yenderis de la Cruz, de tres años, su perrita y su tío Adolfo Cáceres, fallecieron tras ser embestidos la noche del sábado por un conductor menor de edad.
El joven transitaba a alta velocidad en un carro Honda Civic por la calle Principal del sector El Establo, en San Luis, Santo Domingo Este.
En la humilde casita de madera, con techo de zinc y dividida con vistosas cortinas de tela, todavía se observan algunos juguetes de las niñas, incluyendo una bicicleta rosada, cerca de los blocks sueltos y la verja aplastada en la entrada de la casa número 8, de la referida calle.
Ventura, madre de las occisas, lloraba desconsolada, recordando como Anyeris disfrutaba al leer el libro Nacho, porque su sueño era ser profesora.
Leidy Ventura, madre de las niñas, no podía contener el dolor. (DANIA ACEVEDO)
“Tan solo ocho años, una niña ejemplar. Mi niña era súper con sus calificaciones… En la iglesia danzaba y adoraba. Mi niña era adoradora. La chiquita era bailarina”, dijo entre sollozos.
“Llora, porque yo sé que ese dolor no es fácil”, le dijo su hermano, Alexis Ventura, mientras se fundían en un fuerte abrazo.
Alexis comentó que lo que más extrañará es el momento cuando se saludaban y las niñas le decían “¡mi tío lindo, mi tío bello!, así como los fines de semana cuando compartían en la piscina de su casa.
Niños de la escuela Isabel Segura visitaron la casa de Anyeris y Yenderis. (DANIA ACEVEDO)
Una treintena de niños de la Escuela Primaria Isabel Segura, donde Anyeris cursaba el tercero de primaria, visitaron la mañana de este lunes la vivienda donde ocurrió el trágico hecho, junto a maestras y parte del cuerpo directivo del plantel en señal de apoyo y solidaridad con la familia De la Cruz Ventura.
Eridania Rosario, directora del centro educativo, calificó a la niña como una “líder” y le contó a la madre que antes de iniciar la jornada educativa le dedicaron un minuto de silencio y colocaron la bandera de la escuela a media asta.
“A su cortita edad, dejó huellas en sus compañeros… Ella está demasiado bien, en un mundo donde no hay maldad, donde todo es paz”, afirmó Rosario tratando de consolar a Leidy.
Sin poder contener las lágrimas, Kenya Matos, maestra del tercer grado, aseguró que Anyeris era muy disciplinada y estaba en proceso de su evaluación diagnóstica.
Su recuerdo más marcado fue cuando la semana pasada la niña estaba tarareando una canción y todos sus compañeritos se unieron.
Vecinos alegan que, tras la construcción de un proyecto habitacional justo en frente de donde ocurrió el accidente, la calle quedó más estrecha y solicitan la colocación de dos policías acostados.
“Ese joven andaba muy duro, él por poquito me mata. Yo venía en una pasola y tuve que meterme alante de una yipeta para que no me matara. Es un menor de edad, no anda con licencia, no tiene que andar conduciendo y más en carro prestado”, testificó Stefany Severino, una vecina.
Engel de la Cruz, padre de las menores fallecidas. (DANIA ACEVEDO)
Engel de la Cruz, padre de las menores, procedió a colocar la querella formal en la oficina de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) y pidió que el caso no quede impune.
“Él estaba bebiendo. Las autoridades sabrán lo que van a hacer con el menor. Él está preso. Acabo de venir de levantar el acta. No sé si estaremos mañana de Fiscalía”, dijo.
Pidió “que se haga justicia”. A sus hijas las describió como “dos niñas alegres, inteligentes, dos niñas excelentes”.
Este martes será el velatorio del tío Adolfo en Cristo Rey, aplazado porque algunos de sus hijos residen en el extranjero y solicitaron tiempo para viajar al país.
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Las autoridades profundizan las investigaciones del accidente en el que dos trenes del Metro de Santo Domingo colisionaron el pasado sábado dejando nueve personas lesionadas. La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), en un comunicado preliminar, admitió que uno de los conductores violó los protocolos de operaciones establecidos.
Técnicos del organismo y de la compañía que instaló el sistema, Altom, revisaron la información existente, que incluyó la revisión de las unidades afectadas, los registros de los sistemas de control, el entorno físico donde se produjo el accidente, la secuencia de los recorridos antes de los hechos, entre otras indagaciones.
Una de las dificultades que ha sido, según indicaron, es que en el tramo del accidente -entre las estaciones Gregorio Urbano Gilbert y Mamá Tingó- hay una curva con una especie de peralte o elevación de la superficie que no permite mucha visibilidad entre conductores en vía contraria.
La Opret informó que el tren que transitaba norte-sur era conducido por un hombre, cuyo nombre no fue ofrecido, con 12 años de labores en el sistema. Fue el que entró al carril contrario, precisó. Y agregó que el sistema de seguridad se accionó y no permitió que el tren avanzara a más de 20 kilómetros por hora, logrando detenerlo a 260 metros de la salida de la estación Mamá Tingo.
El aparato quedó detenido y el tren que transitaba sur-norte se percató a escasa distancia de la situación y activó el protocolo, logrando frenar el aparato que ya iba a baja velocidad, expresaron directivos de la Opret, quienes alabaron la astucia de ese conductor, lo que evitó una tragedia mayor.
“La investigación hasta el momento denota varias violaciones por parte del conductor a los protocolos de operaciones establecidos, lo que produjo en un corto tiempo la movilidad del tren en la vía contraria”, reseña la Opret en un comunicado.
Indica que el colaborador del tren que violó el protocolo labora en la institución desde el año 2012 y escaló posiciones hasta llegar a ser conductor con el currículo y la rigurosidad con los que se han preparado todos los conductores del Metro de Santo Domingo. Su hoja de servicio acumula más de 1,500 horas de conducción.
El otro conductor, el que evitó una colisión más fuerte, es de los nuevos contratados, de acuerdo con la Opret.
Conductores cancelados niegan responsabilidad en la colisión
Conductores del Metro de Santo Domingo que fueron cancelados hace dos y tres meses rechazaron que tengan responsabilidad en el incidente ocurrido el pasado sábado.
En una rueda de prensa ofrecida en las afueras de la estación Juan Bosch, un grupo de los desvinculados indicó que se les ha querido relacionar al caso a través de medios de comunicación. Luis Miguel Peña, vocero del grupo, lamentó el accidente y aclaró que hechos como ese los habían advertido, porque fueron sustituidos por un personal que no estaba preparado.
«No se tomaron las medidas de seguridad pertinentes», dijo y aclaró que para que dos trenes circulen de manera contraria en un mismo carril es solo con autorización y se debe agotar un protocolo, que al parecer no se cumplió.
«De la única forma que aquí, en República Dominicana, con un sistema ferroviario tan seguro como el de nosotros, pueda pasar un accidente es anulando el sistema de seguridad; eso fue lo que pasó y eso no puede ser por parte de un despachador ni coordinador, ni supervisor, eso solamente lo hace el conductor», precisó.
Aseguró que uno de los conductores involucrados había reprobado exámenes en dos ocasiones, pero que por influencia de un político, que no identificó, lo pusieron a conducir trenes.
«Uno de los conductores ha cometido errores frecuentemente y aún así sigue siendo conductor», dijo Peña.
Deploró que no se estén aplicando las sanciones que conllevan el incumplimiento del protocolo. Peña manifestó que a los cancelados se les ha querido vincular con un partido y afirmó que en su caso no pertenece a ninguna organización partidaria.
Por su lado, el abogado de los desvinculados, Sergio Maldonado, denunció que desde de la presidencia de la República supuestamente llaman a los cancelados para amedrentarlos y no ofrezcan informaciones a la prensa.
Los trenes cuentan con un seguro
Los trenes en funcionamiento en la línea afectada se componen de tres vagones y tienen un costo aproximado de 1.9 a 2 millones de euros. En el caso de los accidentados, la Opret indica que cuentan con un seguro que los deben pagar como nuevos.
El Metro de Santo Domingo comenzó a ofrecer su servicio en el año 2009. En la actualidad transporta un promedio de 359, 577 usuarios, de lunes a viernes. Los sábados movilizan 220,474 y los domingos 120, 348. Ofrece servicio de 5:00 de la mañana a 10:30 de la noche, de lunes a viernes. El horario de sábado y domingo inicia a las 6:00 a.m. y concluye a las 8:00 p.m.
